2024年的春运前半程已完美收官，今年客流较疫情前一年呈现井喷式增长。铁路部门特别是上海局集团公司进一步优化列车运行图，列车编组的同时最大限度节约运能以最少的用人指标开行尽可能多的临客。以前春运期间增开的临客多数是全列硬座编组，即使编挂硬卧或软卧也是代硬座或代软座售卖。
今年开始为了进一步挖潜，让企业经营效益最大化。列车编组亦随之发生变化。软，硬卧车不在当座车使用，而是实实在在的用于卧铺发售。在席位复用共用的基础上最大程度的用活用好每一个席，铺位，让企业效益最大化。一半硬座一半卧铺的编组也让一线新组建的临客班组倍感压力。卧具的“一客一换、”到站前半小时对旅客的站前提醒，夜间清铺，越站旅客的动态及时管理都对各单位来助勤师傅们是个不小的挑战。些许的困难是会有的但只要思想不懈怠没有趟不过的坎。
春节前半月合肥客运段助勤师傅们繆力同心没有出现一起旅客过站，越席现像。转眼间春节将至对于临客班组来说停运后卸备品似乎成了不二选择。这是件让人很头疼的问题，卸下去的备品可能放不了3，4天就又要上备品这样一下一上备品让每名同志都身心俱疲，座车还好点但是编组当中有一半的卧车就明显不同了。
工作量那不是一般的大。面对今年不同往年的特殊情况，合肥客运段因地制宜采取“库内封车”，“固定看车”的不同方法不卸备品。确保节后开行有序平稳。按照段统筹，各车队具体实施的方针选派业务素质强，应变能力广的同志协调担任联合看车组组长。
用于管理协调几个车队间的看车时结合部问题并合理优化人员配比，各队人员相互协作，互相制约，共同监督，形成默契。为初试锋芒的联合看车奠定基础。随着铁路不断发展与进步各种惠利于一线的措施一定会像雨后春笋般绵延不绝。为一线乘务工作解决问题是各级领导始终在探索的方向。（文/吴潇）
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