根据中国国家铁路集团有限公司获悉,全国常态化开行的“公益慢火车”共计81对,覆盖21个省份,经停530个车站。途径吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区的35个少数民族地区,每年运送沿线群众1200万人次,每公里票价不到6分钱,可以称得上实实在在的“铁公交”。
为什么在全国的火车提速的大背景下,现在还会有速度很慢的火车呢?它究竟有多慢呢?以及这些慢火车有什么意义呢?与飞驰的高铁穿梭在各大城市不同,慢火车常年行驶在全国各地的偏远小镇。它们随着时光与沿线居民相伴,这些慢火车上没有急急忙忙的陌生人,大多都是彼此相熟落的老乡,他们大多因慢火车而结缘。慢火车上展示的是各地的乡土人情,在这上面你能看到淳朴的村民,也能看到各民族同胞其乐融融的场景。
全国有81对慢火车,每列慢火车都是了解中国乡土人情的最好窗口,但是慢火车的特点也不能一概而论,还是要细细品味。广铁集团管内有3.5对慢火车,上一篇文章我们了解了湘西风情的7271/2次慢火车,这篇文章我们继续领略湘西地区的另一对慢火车7269/70次。每天往返于怀化与唐豹之间,从怀化出发到唐豹的叫7269次列车,从唐豹返回怀化的叫7270次列车,沿途21个车站,全程174公里,最高票价11.5元,最低1元。列车所经地大多是苗族、侗族等少数民族聚集区,他们的搭乘慢火车走出了大山,将自家的农产品以及民俗文化带出去。
这趟列车最早可以追溯到上世纪90年代,作为当时沿线深山居民出行的唯一交通工具,那时候乘坐的人还很多,即便没有空调、服务也跟不上,但依然受到人们的青睐。后来随着怀通高速正式通车,渐渐的乘坐火车出行的人少了。但是对于周边居民来说,乘坐慢火车仍然是他们的首选,特别是那些每天来往于家与城市的商人小贩,慢火车上依然热闹非凡。虽然有了快速通道,但乘坐一次大巴车出去仍要75元,而慢火车才2元,而且就在家门口,自然是人们的首选。每天都是那些三五结伴的村民,他们相约着去市里售卖自己的农产品,甚至在火车上就开始相互交换自己所需要的产品。
这些年在广铁集团的不断努力下,不仅车厢环境变好了,就连沿线车站也得变得更好了,有的车站站台增加了自动扶梯,有的车站修缮了候车室,专门方便村民放置他们的箩筐等大件货物。广铁集团也千方百计地开发运输产品、帮扶带货等举措帮助沿线居民。即使列车的运营一直在亏损,但沿线居民的生活却一直在变好,这一次他们跟上了时代的发展,他们也脱去了贫穷的帽子。
在这对列车上每天都在发生着不同的故事,也有因这趟列车而结缘的铁路小伙与侗族姑娘,成为一段流传的佳话。在偏远地区只有慢火车才能适配与乡村人民的慢节奏生活,虽然车速很慢,但也有力促进了民族的融合,使得不同民族能够和谐地生活在一起。
(文/张路)
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方张路”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及凯发天生赢家一触即发的版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。